ژنراتور چیست و چگونه کار می کند؟
ژنراتور چیست؟ژنراتورها وسیله ای مفید هستند که نیروی الکتریسیته و برق تولید می کنند و از قطع فعالیت های روزانه یا اختلال در عملیات کاری پیشگیری می کنند. ژنراتورها در شکل های فیزیکی و الکتریکی برای کاربردهای مختلف در دسترس هستند. در بخش های بعدی، نگاهی به چگونگی عملکردها، اجزای اصلی ژنراتور و چگونگی ادامه
موتور برق چیست و چگونه کار می کند؟
شرکت گرین پاور ایران GREENPOWER فروش و خدمات پس از فروش انواع موتور برق گازسوز خانگی، موتور برق گازسوز کوچک، موتور برق گازسوز کم صدا، موتور برق گازسوز مسافرتی، موتور برق بنزینی کوچک، موتور برق دیزلی، ژنراتور گازسوز و دیزل ژنراتور گرین پاور ارایه می نماید.موتور برق چیست و چگونه کار می کند؟موتور برق ادامه
استفاده از ژنراتورهای گازسوز در پشتیبانی سیستم های برق اضطراری(UPS) در حال افزایش است؟
موتور برق های گازسوز چگونه کار می کنند؟در موتور برق گاز سوز در حقیقت همانند بقیه موتور برق ها (ژنراتور) از نوعی سوخت جهت استارت و کارکرد موتور استفاده می گردد و سپس حرکت رفت و برگشت پیستون در موتور تبدیل به حرکت دورانی شده و در نهایت از این حرکت دورانی جهت تولید برق استفاده می شود . در این ادامه
مقایسه موتور برق گازسوز و سیستم برق خورشیدی
در این گزارش کوشش شده است بطور کلی و خلاصه تامین برق از دیدگاه فنی و اقتصادی بررسی گردد، لذا دو راهکار اصلی جهت تامین برق واحدهای مسکونی و معایب و مزایای هر یک آورده شده است:شرکت گرین پاور ایران از سال 1380، نخستین و تنها شرکت ایرانی تولید کننده و وارد کننده انواع ژنراتور گازسوز با برند گرین پاور ادامه
موتور برق (ژنراتور) بی صدا یا کم صدا؟!
موتور برق (ژنراتور) بی صدا یا کم صدا؟!این سوال همیشگی خریداران موتور برق یا ژنراتور برق می باشد، لازم است بدانیم ژنراتور برق متشکل از یک محرک اصلی یا موتور احتراق داخلی سیلندر پیستونی (ENGINE) می باشد، همانطور که میدانید موتور یک ماشین مکانیکی شبیه به موتور خودرو می باشد، لذا دارای قطعات محرک نظیر ادامه
ژنراتور چیست؟
ژنراتورژنراتورها انرژی مكانیكی تولیدی توسط شافت خروجی موتور را به الكتریسته تبدیل می نمایند. آنها می توانند سنكرون یا آسنكرون باشند.ژنراتورهای سنكرون می توانند به صورت جدا از دیگر مولدهای نیرو و شبكه سراسری توزیع برق عمل نمایند.این ژنراتور ها در زمانی كه شبكه قطع می شود به صورت جایگزین می تواند عمل ادامه
مزایای ژنراتورهای گاز سوز
سه محافظ جهت جلوگیری از نشت گاز: محافظ-۱:شیر گاز شهری یا سیلندر گاز مایع بسته است، بنابراین از ورود گاز به دستگاه جلوگیری می نماید. محافظ-۲:شیر قطع و وصل گاز بسته است. محافظ-۳:وقتی موتور خاموش می شود، میکسر گاز بطور اتوماتیک ورود گاز را قطع می کند. ادامه
خانه هوشمند(BMS) و کاربرد موتوربرق های گازسوز
ساختمان هوشمند به سیستمی گفته می شود که توسط آن بتوان کلیه موارد مورد نیاز یک ساختمان را کنترل و مدیریت کرد .در طراحی و اجرای یک ساختمان هوشمند هر گونه ایده و نظری قابل اجرا و پیاده سازی است و نمیتوان در هوشمند ساختن یک ساختمان حدودی را مشخص نمود .تمامی تجهیزات در یک ساختمان هوشمند پس از نصب و راه ادامه
اتصالات الکتریکی موتور ژنراتور برق
اتصالات الکتریکی موتور ژنراتور برق:کارهای مربوط به نصب، سرویس و تعمیر تنها بایستی توسط کارشناسان با تجربه و واجد شرایط صورت گیرد.هشدار:اتصالات الکتریکی بایستی مطابق با کدهای الکتریکی، استانداردها و سایر ملزومات مربوطه باشد.حفاظت:کابلهایی که موتور-ژنراتور را به سیستم توزیع وصل می کنند، بوسیله یک ادامه
جاگذاری و نصب سوییچ اتوماتیک انتقال قدرت برق شهر و ژنراتور (ATS):
جاگذاری و نصب سوئیچ انتقال(ATS) یا Automatic Transfer Switch:روش جاگذاری سوئیج کنترل و پایه های آن:- سوئیچ انتقال را نزدیک تابلو برق اضطراری قرار دهید.- سوئیچ انتقال را دریک محل تمیز، جایی که بیش از حد گرم نباشد و دارای تهویه مناسب بوده باشد، قرار دهید. در صورتیکه دمای محیط بالای 40 ادامه
پیشگیریها پس از استارت زدن موتور برق یا ژنراتور
پیشگیریها و کنترلهایی که بعد از استارت زدن موتور-ژنراتور باید صورت گیرد:- موتور-ژنراتور را از نظر هر گونه صداهای غیر عادی با ارتعاش کنترل کنید.- سیستم دود را از نظر نشتی کنترل کنید.- عملکرد دستگاه را از طریق صفحه نمایش کنترل کنید.- دمای موتور و فشار روغن را کنترل کنید. فشار ادامه
پیشگیری ها قبل از استارت ژنراتور یا موتور برق
مراقبت و پیشگیریهایی که بایستی قبل از استارت ژنراتور یا موتور برق صورت گیرد:- موتور و ژنراتور را بازدید کنید و از نظر نشتی، ترک خوردگی و شل بودن اتصالات کنترل کنید. قبل از برطرف کردن ایرادات ( در صورت وجود) هرگز دستگاه موتور-ژنراتور را بکار نیاندازید.- از نظر عدم وجود مواد خارجی، ادامه
سیستم های الکتریکی و باطری جهت استارت زدن موتور برق یا ژنراتور:
سیستم های الکتریکی و باطری جهت استارت زدن موتور برق یا ژنراتور:سیستم های الکتریکی و باطری جهت استارت زدن موتور برق یا ژنراتور:سیستم های الکتریکی در تمامی موتور-ژنراتورها استفاده می شود. منبع قدرت سیستمهای استارت الکتریکی، سیستم باطری 12 ولت جریان مستقیم می باشد. ولتاژ استارت با توجه به اندازه موتور ادامه
مشخصات مایع خنک کننده در موتور ژنراتور
مشخصات مایع خنک کننده در موتور ژنراتور:کیفیت مایع خنک کننده به کاربرده شده، می تواند تاثیر بسزائی بر روی میزان بازدهی و عمر مفید سیستم خنک کاری بگذارد.دستورالعمل های زیر می توانند به نگهداری بهتر سیستم خنک کاری و محافظت آن در مقابل یخ زدگی و خوردگی کمک نمایند.اگر از روش های صحیح استفاده نگردد شرکت ادامه
نصب، جابجایی و نگهداری موتور ژنراتور:
نصب، جابجایی و نگهداری موتور ژنراتور: توضیحات کلی: زمانیکه اندازه دستگاه موتور-ژنراتور مشخص شد، طرح مربوط به نصب آن بایستی آماده گردد. این بخش به عوامل مهم در نصب موثر و سالم دستگاه ژنراتور می پردازد.موتور- ژنراتور کانوپی دار:زمانیکه دستگاه شما مجهز به کانوپی باشد، نصب و جابجایی آن آسانتر می شود، ادامه
پیشگیری های ایمنی و حفاظتی موتور ژنراتور
پیشگیری های ایمنی و حفاظتی در مورد موتور ژنراتوردر صورت بروز هر گونه مشکل یا سوالات احتمالی در مورد کتابچه با امور خدمات پس از فروش شرکت تماس بگیرید.رعایت مقررات محلی کشوری که موتور-ژنراتور در آنجا کار خواهد کرد از اهمیت زیادی برخوردار می باشد. مطالب کتابچه را بطور کامل بخوانید و به خاطر ادامه
مشخصات اتاق موتور ژنراتور چگونه است؟
مشخصات ساخت اتاق ژنراتور چگونه است؟1. فاصله رادیاتور تا پنجره تهویه 1 متر و ابعاد پنجره 50% بزرگتر از ابعاد رادیاتور باشد. جهت جلوگیری از برگشت و پخش جریان هوای گرم دمنده به داخل اتاق ،فاصله بین رادیاتور و پنجره داکت و یا برزنت نصب شود.2. در قسمت دیوار پشت فونداسیون (سمت ژنراتور) می ادامه
تاریخچه دیزل ژنراتور
رودولف دیزل سال 1858 در پاریس متولد شد. پدر و مادرش مهاجران باواریا بودند. رودولف دیزل در دانشگاه پلی تکنیک مونیخ تحصیلات خود را آغاز نمود. بعد از فارغ التحصیلی ، او به عنوان مهندس یخچال شروع به کار کرد. با این حال ، او عشق واقعی در طراحی موتور را در دل داشت . رودولف دیزل طرح های بسیاری در موتور ادامه
مقدمه ای بر موتور ژنراتورهای گازسوز
افزایش مصرف فرآورده‌های نفت خام در موتورهای احتراق داخلی سیلندر پیستونی و توربینی خصوصاً با راندمان حرارتی بسیار پایین در خدمات نقلیه و شهری، نیروگاهی، ادوات و ماشین‌آلات راهسازی كشاورزی نظامی و غیره شرایطی را ایجاد نموده است كه درحال حاضر بخشی از فرآورده‌های مصرفی نفت خام ازقبیل LPG و بنزین و ادامه
مزايای موتورهای پایه گازسوز Dedicated
اختلاط بهتر هوا با گاز طبيعي.روشن شدن سريع موتور در هوای سرد. يكنواخت سوزی مخلوط و ساييدگی كمتر قطعات و نوسانات سيكليك كمتر. كاهش سر و صدا. افزايش عمر مفيد روغن. افزايش راندمان حرارتی (قابليت افزايش نسبت تراكم). ضعيف سوز كردن موتور. توليد گشتاور بالا در دور پايين و دامنه وسيع گشتاور متناسب با دور ادامه
تاريخچه توليد همزمان برق، حرارت وبرودت (cogeneration)
اولين بار صنعت توليد همزمان برق، گرما وسرما يا cogeneration در سال 1880 در اروپا و آمريكا ديده شده است، كه اين صنعت بزودی توسعه يافت بدين صورت كه كارخانجات و صنايع پی بردند كه می توانند از بخار خروجی ديگهای زغال سنگی و ژنراتورهای توربين بخار، استفاده نمايند. بدين ترتيب تا سال1900، 58% صنايع نيرو ادامه
سیستم تولید همزمان برق و حرارت (CHP) چیست؟
روشهای معمول برای بر آمدن نيازهای برقی و گرمايی همان روش توليد جدا گانه اين دومی باشد، به اين معني كه اكتريسيته ازشبكه توزيع سراسری محلی و گرما بوسيله سوزاندن سوخت در بويلرها و يا كوره ها توليد ميشوند. حال اگر بخواهيم كاهش مصرف سوخت را داشته باشيم بايد از Cogeneration به عنوان تركيبی از قدرت و ادامه
مقدمه ای بر موتورهای احتراق داخلی (سیلندر پیستونی)
موتورهای سیلندر پیستونی كه در سیستم های تولید همزمان بكار گرفته می شوند، همان موتورهای احتراق داخلی می باشند كه از اصول مربوط به موتورهای دیزلی و بنزینی پیروی می كنند. اگر چه موتورهای پیستونی اختلاف خیلی كم با توربین های گازی دارند ولی این اختلاف بسیار مهم است. موتورهای رفت و برگشتی راندمان ادامه
موتورهای احتراق تراكمی یا دیزل (دیزل ژنراتورها)
این موتورها دارای سیكل چهار زمانه با تزریق مستقیم سوخت داخل محفظه احتراق و همراه با تور بوشارژر و اینتر كولرمی باشند. موتورهای دیزل از سوخت گازوئیل و به تازگی از روش (dual-fuel) كه همان دو گانه سوز می باشد، استفاده می كنند به این صورت كه مقدار كمی گازوئیل به همراه گاز طبیعی با نسبت هایی در حدود 30 ادامه
موتورهای احتراق جرقه ای (موتور ژنراتورهای بنزینی و گازسوز)
راندمان شفت خروجی در این موتورهاكمی پایین تر در حدود 27 تا 35% وتوان خروجی درماكزیمم مقدار خود به mwe 2، و اگر از اتاقك احتراق اولیه (سیستم پیش احتراق) استفاده كنند این مقداربه mwe 3 هم می رسد. (این كار مستلزم اینستكه مخلوط استوكیومتریك موجود باشد.) به موتورهای كوچك از این نوع كه مجاز به استفاده از ادامه
موتورهای گازسوز(Gas engine) کاربرد در ژنراتورهای گازسوز
انواع gas engine كه قابل دسترسی میباشد به شرح زیر است :a) موتورهای بنزینی خودرو كه به موتور گازی تبدیل شده اند: معمولاً دارای خروجی كم kw) 15-30) سبك و نسبت قدرت به وزن بالا دارند. این تبدیل تاثیرات بسیار كوچكی برراندمان خواهد گذاشت اما قدرت خروجی را حدود 18% كم می كند تولیدات موتور با قیمت پایین و ادامه
توربین بخار: (Steam turbine)
توربین های بخار سالیان درازی است كه درسیستم تولید همزمان برای بخش صنعتی مورد استفاده قرار می گیرند. بخار با فشار بالا كه توسط یك بویلر تولید شده درون توربین منبسط شده و انرژی مكانیكی تولید می نماید كه این انرژی مكانیكی نیز برای راندن یك ژنراتور الكتریكی مورد استفاده قرار می گیرد. قدرت تولید شده ادامه
توربین های گازی: (Gas turbine)
توربین های گازی بیشترین استفاده را برای سیستم های تولید همزمان در اندازه های بزرگ دارا می باشند. در سالهای اخیر تولید توان از 1تاMwe 100 بوسیله این نیروی محركه اولیه ( توربین گازی) معمول می باشد. نصب این سیستم نسبت به توربین های بخار به همراه یك بویلر فشار قوی بسیار ساده تر می باشد. این كار هم باعث ادامه
میكرو توربین ها
همانطور كه در قسمت توربین های گازی توضیح داده شد سیستم هایی با ظرفیت كمتر از Mwe 1تا كنون غیر اقتصادی هستند اما این خود شروع یك تحول می باشد. تولید كنندگان در صد تولید سیستم های كوچكتر و كوچكتر اند كه این میكرو توربین ها می توانند توانی بین 25 تا Kwe 200 تولید نمایند. این میكروتوربین های سرعت بالا، ادامه
سلول سوختی: (Fuel Cell)
سلولهای سوختی، انرژی شیمیایی هیدروژن و اكسیژن را بدون نیاز به احتراق یا كار مكانیكی مستقیماً به الكتریسته تبدیل می نماید. در سلول سوختی، هوا، سوخت واكسید كنندها به طور مداوم به سلول خورانده می شوند. تمام سلولها ی سوختی بر اساس اكسید اسیون هیدروژن عمل می نمایند. هیدروژن استفاده شده می تواند از منابع ادامه
توربوشارژر (Turbocharger) چیست؟
یك توربین گاز كه بوسیله گازهای خروجی عمل كرده و یك كمپرسور هوا را می راند. دمای هوا در خروجی كمپرسور بالاتر 140-120 درجه سانتی گراد می باشد و چگالی آن بسیار پایین است، به عبارتی برای افزایش جرم هوا در داخل سیلندر (و در نتیجه جرم سوخت و افزایش قدرت موتور)، لازم است كه هوا قبل از اینكه وارد سیلندرها ادامه
انباره اگزوز (Silencer)
انباره اگزوز یا صداگیر با افت فشار P = 8-9 mbar∆، برای جلوگیری از بوجود آمدن صدا (noise) در ژنراتورها بكار گرفته میشود، انباره بكارگرفته شده در سیستم باید طوری انتخاب شود كه افت فشار محاسبه شده در سیستم اگزوز، بیشتر از افت فشار مجاز كه در زیر توضیح داده خواهد شد، نشود.پس فشار مجاز گازهای خروجی ادامه
سیستم جرقه در ژنراتورهای گازسوز (Ignition System)
واحد اصلی سیستم جرقه موتور گازسوز كه درواقع یك واحد كنترلی میباشد كه پالسهایی را از طریق میل بادامك و میل‌لنگ دریافت می‌كند، تشكیل شده است.هر سیلندر یك كویل جداگانه دارد كه ولتاژ بالای آن را، این واحد كنترل تأمین می‌كند. آوانس جرقه در سیلندرها برحسب درجة میل‌لنگ از طریق یك نرم‌افزار، تنظیم میشود. ادامه
مشخصات سوخت و روغن موتور در موتور ژنراتور
مشخصات سوخت و روغن موتور در موتور ژنراتور گازسوز:سوخت رسانی:مشخصات سوخت موتور-ژنراتورهای گازسوز:موتور-ژنراتورهای گازسوز شرکت گرین پاور قابلیت تولید توان با گاز طبیعی با فشار Psi 25/0 یا 7 اینچ ستون آب یا mbar17را دارد. مشخصات پیشنهادی برای سوخت گاز به شرح زیر می باشد:1) متان با درصد مولی حداقل ادامه
گاورنر در موتور ژنراتورها چیست و انواع گاورنر کدام است؟
گاورنر، دستگاه کنترل و تثبت کننده دور دیزل و فرکانس در موتور ژنراتورهای گازسوز، موتور برق های بزینی و دیزل ژنراتورها می باشد. گاورنرها عمدتا به دو نوع تقسیم می شوند:1- گاورنر های مکانیکی:این نوع گاورنرها عمدتا در موتور ژنراتورهای تک سیلندر یا دو سیلندر کاربرد داشته و توسط یک مکانیزم چرخ دنده و میله ادامه
کنترل پانل دیزل ژنراتور چیست؟
راهنمای کنترل پنل دیزل ژنراتور :هر قطعه پیچیده از ماشین آلات به یک واسط کاربری جهت کنترل صحیح نیازمند است . رابط کاربری یا همان کنترل پنل ( Control panel ) پل ارتباطی کاربر با دستگاه می باشد که از طریق آن کاربر می تواند دستگاه مورد نظر خود را روشن یا خاموش نموده و یا سایر عملیات های های آن را مورد ادامه
طراحی کانوپی صداگیر و تهویه اتاق موتور ژنراتور چگونه است؟
همانطوری كه می‌دانیم موتور در شرایط دائم كار، با داغ شدن سطح اجزا همراه است، بنابراین هدایت گرمای حاصل از تشعشع به اطراف باید بوسیله یك سیستم تهویه مناسب صورت گیرد.دمای اتاق موتور:حتی تحت شرایط بحرانی دمای اتاق موتور نباید از 70⁰c تجاوز كند. این افزایش دما باعث آسیب رساندن به اجزاء سیستم مانند لرزه ادامه